ຫມໍ້ໄຟ Lithium iron phosphate ໄດ້ຄອບງໍາຕະຫຼາດເປັນຄັ້ງທໍາອິດໃນສີ່ປີ

ໃນປີ 2021, ອັດຕາການເຕີບໂຕຂອງການຂົນສົ່ງຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate ໄດ້ເກີນກວ່າຫມໍ້ໄຟ lithium ternary ທີ່ໄດ້ຄອບຄອງຄວາມໄດ້ປຽບຂອງຕະຫຼາດເປັນເວລາຫຼາຍປີ.ອີງຕາມຂໍ້ມູນຂ້າງເທິງ, ຄວາມສາມາດໃນການຕິດຕັ້ງຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate ແລະ ternary lithium ໃນຕະຫຼາດຫມໍ້ໄຟພະລັງງານພາຍໃນປະເທດໃນປີ 2021 ຈະກວມເອົາ 53% ແລະ 47% ຕາມລໍາດັບ, ກົງກັນຂ້າມກັບແນວໂນ້ມທີ່ຜົນຜະລິດຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate ໄດ້ຫນ້ອຍລົງ. ຫຼາຍກ່ວາຫມໍ້ໄຟ lithium ternary ນັບຕັ້ງແຕ່ 2018.

ທ່ານ Chen Yongchong, ອາຈານສອນຢູ່ສະຖາບັນວິສະວະກຳໄຟຟ້າຂອງສະພາບັນດິດວິທະຍາສາດຈີນ, ກ່າວຕໍ່ບັນດານັກຂ່າວວ່າ, "ການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງລະເບີດຂອງການຂົນສົ່ງຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate ແມ່ນມາຈາກການພັດທະນາຢ່າງໄວວາຂອງອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຂອງຈີນ.​ເຖິງ​ວ່າ​ຜົນ​ກະທົບ​ຂອງ​ພະຍາດ​ໂຄ​ວິດ-19 ​ໃນ​ປີ​ກາຍ​ນີ້​ຍັງ​ຄົງ​ຢູ່, ​ແຕ່​ທ່າ​ອ່ຽງຂອງ​ການ​ພັດທະນາ​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ​ຂອງ​ອຸດສາຫະກຳ​ລົດຍົນ​ພະລັງງານ​ໃໝ່​ຂອງ​ຈີນ​ຍັງ​ບໍ່​ທັນ​ມີ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ໃນ​ດ້ານ​ການ​ຜະລິດ​ແລະ​ການ​ຂາຍ​ໃນ​ຕະຫຼາດ.​ໃນ​ຂະນະ​ນັ້ນ, ​ໃນ​ສະພາບ​ການ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ລະດັບ​ສູງ​ສຸດ​ຂອງ​ກາກ​ບອນ ​ແລະ ​ເປັນ​ກາງ, ບັນດາ​ພາຫະນະ​ພະລັງງານ​ໃໝ່​ໄດ້​ຮັບ​ຄວາມ​ເອົາ​ໃຈ​ໃສ່​ທີ່​ບໍ່​ເຄີຍ​ມີ​ມາ​ກ່ອນ.”

ສະ​ຖິ​ຕິ​ຫຼ້າ​ສຸດ​ຂອງ​ສະ​ມາ​ຄົມ​ຜູ້​ຜະ​ລິດ​ລົດ​ຍົນ​ຈີນ: ປີ 2021, ການ​ຜະ​ລິດ​ລົດ​ຍົນ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໃໝ່​ຂອງ​ຈີນ​ມີ​ເຖິງ 3,545 ລ້ານ​ຄັນ, ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ປີ​ກາຍ​ເຖິງ 159,5%, ສ່ວນ​ແບ່ງ​ຕະ​ຫຼາດ​ໄດ້​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ເປັນ 13,4%. .

phosphate batteries 1

ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າອັດຕາການເຕີບໂຕຂອງການຂົນສົ່ງຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate ເມື່ອ "ປະຕິບັດ" ອັດຕາການເຕີບໂຕຂອງການຜະລິດຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ເຊິ່ງກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບການຫຼຸດລົງເທື່ອລະກ້າວຂອງເງິນອຸດຫນູນສໍາລັບຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໃນປະເທດຈີນ.ຄາດ​ວ່າ​ການ​ອຸດ​ໜູນ​ລົດ​ຍົນ​ພະລັງງານ​ໃໝ່​ຂອງ​ຈີນ​ຈະ​ຖືກ​ຖອນ​ອອກ​ໃນ​ປີ 2023, ​ແລະ​ຄວາມ​ໄດ້​ປຽບ​ຂອງ​ແບດ​ເຕີ​ຣີລີ​ໂທ​ມ ternary ​ເພື່ອ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ອຸດ​ໜູນ​ດ້ານ​ນະ​ໂຍບາຍ​ຍ້ອນ​ຄວາມ​ໜາ​ແໜ້ນ​ຂອງ​ພະລັງງານ​ທີ່​ສູງ​ກວ່າ​ຈະ​ອ່ອນ​ລົງ.ສົມທົບກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate ໃນຂົງເຂດການເກັບຮັກສາພະລັງງານໄຟຟ້າເຄມີໃນສອງສາມປີຂ້າງຫນ້າ, ອັດຕາການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate ຈະເກີນກວ່າຫມໍ້ໄຟ lithium ternary.

ປະສິດທິພາບຜະລິດຕະພັນແລະຄວາມໄດ້ປຽບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ

ນອກ​ເຫນືອ​ໄປ​ຈາກ​ສະ​ພາບ​ແວດ​ລ້ອມ​ພາຍ​ນອກ​ໃນ​ທາງ​ບວກ​, ຄວາມ​ເຂັ້ມ​ແຂງ​ຂອງ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ຂອງ lithium iron phosphate ຫມໍ້​ໄຟ​ຍັງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປັບ​ປຸງ​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ​.ປະສິດທິພາບຂອງຜະລິດຕະພັນໃນປະຈຸບັນແລະຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate ມີຄວາມໂດດເດັ່ນ, ເຊິ່ງເປັນປັດໃຈສໍາຄັນສໍາລັບ "ກັບຄືນມາ" ໃນປີ 2021.

ຕັ້ງແຕ່ປີ 2020, byd ເປີດຕົວຕັ້ງແຕ່ແບດເຕີຣີລີເທຍເຫລັກຟອສເຟດ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ lithium ຫນ້ອຍກວ່າສາມຢວນໄດ້ເຮັດໃຫ້ຂໍ້ເສຍປຽບດັ້ງເດີມຂອງນະວັດຕະກໍາເຕັກໂນໂລຢີຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນເວລາດຽວກັນເຮັດໃຫ້ຫມໍ້ໄຟ lithium ທາດເຫຼັກ phosphate ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງທັງຫມົດຂ້າງລຸ່ມນີ້ລະດັບຂອງ. ຮູບແບບ 600 ກິໂລແມັດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນບໍລິສັດລົດພະລັງງານໃຫມ່ເຊັ່ນ: byd, tesla ກັບ lithium iron phosphate ຄວາມຕ້ອງການຫມໍ້ໄຟຂອງການຂະຫຍາຍຕົວໄດ້ນໍາເອົາພະລັງງານທີ່ເຂັ້ມແຂງ.

phosphate batteries 2

ເມື່ອປຽບທຽບກັບແບດເຕີລີ່ lithium ternary ທີ່ມີລາຄາສູງແລະໂລຫະທີ່ຂ້ອນຂ້າງຂາດແຄນເຊັ່ນ cobalt ແລະ nickel, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate ແມ່ນຕ່ໍາ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ລາຄາຂອງວັດຖຸດິບເຊັ່ນ: lithium anode, cathode ແລະ electrolyte ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມກົດດັນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂະຫນາດໃຫຍ່. - ຂະຫນາດການຜະລິດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫນ້ອຍ.

ໃນປີ 2021, ລາຄາຂອງ lithium carbonate ແລະ cobalt, ວັດຖຸດິບຊັ້ນຕົ້ນຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium, ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ.ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຕະຫຼາດສາກົນບ່ອນທີ່ແບດເຕີລີ່ lithium terpolymer ເດີມໄດ້ປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນ, Tesla, BMW, Ford, Hyundai, Renault ແລະບໍລິສັດລົດອື່ນໆໄດ້ກ່າວວ່າພວກເຂົາຈະພິຈາລະນາປ່ຽນເປັນຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate ທີ່ມີຂໍ້ດີດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງອຸປະຕິເຫດຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ternary ແມ່ນຍັງສູງກວ່າຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate, ເຫດຜົນສໍາຄັນແມ່ນວ່າການອອກແບບໂຄງສ້າງພາຍໃນຂອງຫລັງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງປອດໄພກວ່າ.


ເວລາປະກາດ: 23-02-2022